Направления
Элегантная Франция — это отдых с шармом: насыщенная «экскурсионка», отдых на утонченном Лазурном Берегу, знаменитые музеи, гастрономические провинции и замки Луары. Кухня, вино и горнолыжные курорты — все о Франции.
«Лучше Франции пока ничего не придумано» — эта фраза де Голля так и напрашивается на суровое опровержение, хотя бы в масштабах Европы. Наверняка же у сопредельных стран найдется, чем уесть заносчивых лягушатников! Взять, к примеру, знаменитые фахверковые дома Германии. Что? В Эльзасе такие же? Гм, действительно. Ладно, смотрим на соседнюю Бельгию с ее особым шармом ухоженной деревни, аутентичной картошкой фри и «винным» пивом… Что? Все это найдется и во Нор-Па-де-Кале? Черт, в самом деле так. Ну хорошо, но уж чисто британским-то фишкам — туманам с Гольфстрима, красным телефонным будкам, плетистым розам на крупнокаменных стенах деревенских домов и вересковым пустошам с исполинской галькой обкатанных ледниками валунов — им-то во Франции взяться точно неоткуда? И снова мимо: в не столь знаменитой, как Париж или Ницца, но милой сердцу многих путешественников Британи всего этого едва ли не больше, чем в Англии. Если же говорить о южных соседях, то поклонники Италии почувствуют себя как дома в солнечном Провансе, а Испании — в горах Пиренеев и на сухих равнинах Лангедока.
И никак не получится промолчать о тысяче других вещей, которые и делают Францию — Францией. О рокоте прилива у подножия «восьмого чуда света» горы Сен-Мишель, о замках Луары — изящных, будто резные шкатулки эпохи Ренессанса. О гениальной безвкусице Эйфелевой башни и цветных бликах средневековых витражей Сент-Шапель. О горгульях Нотр-Дама, вонзивших каменный взгляд в стеклянные грани Дефанса, о горбатых переулках Монмартра, необъятных залах Лувра, хрустком воздухе Монблана и теплых ароматах выпечки и кофе с парижских бульваров.
До недавнего времени среди французских отелей не было заведений категории 5*, максимальной была 4* люкс. В 2009 г. местные власти исправили это досадное упущение, введя в стране официальную высшую категорию «пять звезд». О существовании отелей уровня 1* лучше забыть сразу (да и о «двушках» долго не думать), «трехзвездники» же отличаются большим разбросом цен и качества. Лучшие из них вполне можно приравнять к европейским «четверкам». Цены на неплохой двухместный номер в приличном квартале Парижа начинаются от 75 EUR и стремятся к бесконечности. То же самое в провинции обойдется в 50-60 EUR (речь не идет о сверхтуристических местах типа Лазурного берега, где цены легко могут затмить парижские).
Есть два неплохих способа сэкономить на отелях. Во-первых, их всегда лучше бронировать за несколько месяцев: разница в цене может различаться на треть и более. Во-вторых, имеет прямой смысл выбирать размещение без завтрака — тот же продуктовый набор в ближайшем бистро обойдется дешевле, а наблюдение за городской жизнью и атмосфера парижского утра станут бесплатным приложением.
На горнолыжных курортах Франции отелей не слишком много, большинство объектов размещения представляют собой трех-, четырехэтажные шале. Апартаменты классифицируются привычными «звездами» от двух до четырех, а также полуофициальными «солнышками» (Pier Vacance) и «птичками» (Mayera). Кстати, французские гостиницы порой намеренно занижают собственную «звездность» — экономят на налогах.
Французская кухня с ее способностью изысканно сочетать несочетаемое и разглядеть гастрономический «материал» в самых неподходящих для этого продуктах определенно заслуживает пристального внимания. Каждый регион страны внес в общую кулинарную копилку посильный вклад: район Рона — Альпы, например, славится запеканкой из тонких ломтиков картофеля «гратан дофинуа», а в центральных Альпах как нигде готовят фондю. Восстановить силы после напряженного лыжного дня поможет тарелка «буйябеса» — марсельского «мультирыбного» супа, прекрасно прижившегося на снежном севере.
Как правило, время обеда в ресторанах — с 12:00 до 15:00, ужина — с 19:00 до 23:00. В остальное время там обычно предлагают холодные закуски.
Франция — не только страна высокой кухни с соответствующими цифрами в меню. Многочисленные брассери и бистро (примерные аналоги наших кафе), крепери (разновидность блинных) и маленькие небольшие ливанские, алжирские, китайские ресторанчики позаботятся о том, чтобы вы не остались голодными. В подобных заведениях ценник за полноценный обед начинается с 12-15 EUR на человека, чем дальше от центра — тем ниже.
В кафе и барах на специальных досках у входа обычно указывают две цены: au comptoir (у стойки) и а salle (за столом). Первая, разумеется, всегда ниже. Дешевле всего питаться около полудня — там, где рестораны и кафе в это время открыты. Также можно неплохо сэкономить, выбирая при заказе Menu du jour — аналог нашего комплексного обеда, с той разницей, что французские заведения предлагают два-три варианта блюд на выбор.
Материалы с сайта: tonkosti.ru
Самый популярный и удобный вид междугороднего транспорта — поезда. Система французских железных дорог достаточно сложна, но контролируется всего одной компанией — Национальным обществом железных дорог (SNCF). Для туриста это удобно тем, что любые билеты можно забронировать на одном сайте.
Дальние расстояния имеет смысл покрывать на поездах TGV — средняя скорость 250 км/ч позволяет им на равных конкурировать с самолетами. Thalys, Eurostar и Lyria используют тот же подвижной состав и связывают Францию с окрестными странами — от Бельгии до Италии. На все поезда TGV стоит приобретать билеты заранее: например, переезд Париж — Лион, оплаченный за три месяца, обойдется примерно в 29 EUR, а на вокзале уже втрое дороже.
Поезда Intercites — хороший компромисс цены и скорости, они незаменимы для длинных ночных переездов.
Поезда TER — аналог наших электричек, они удобны для передвижения в пределах департамента или региона.
Если вы планируете много передвигаться по стране, то приобретение специального проездного для иностранцев France Rail Pass поможет существенно сэкономить (в среднем около 20 %).
Автобусная сеть Ouibus принадлежит SNCF и позволяет путешествовать как автобусом, так и с пересадкой поезд-автобус по единому билету. Цены заметно ниже, чем на железной дороге: например, маршрут Париж — Лион стоит от 9 EUR.
Isylines — местное подразделение компании Eurolines, их автобусы также всегда к услугам желающих сэкономить — ценник того же переезда Париж — Лион начинается с 7 EUR.
Воздушный транспорт во Франции не отстает от наземного: аэропорты есть в абсолютном большинстве крупных и средних городов. Компаний-лоукостеров уйма, но особый интерес представляют две:
С 1995 г. каждая агломерация с населением более 100 тыс. человек обязана сама проектировать и развивать местную систему транспорта — отсюда потрясающее разнообразие способов передвижения во французских городах.
Судите сами:
Муниципальный транспорт находится на балансе местных властей, поэтому политика ценообразования, скидок, льгот и т. д. может сильно разниться от одного города к другому.
Чтобы не затеряться в этом многообразии, старайтесь заранее узнать на сайте нужного вам города особенности его транспортной системы. Транспорту крупных городов часто посвящены отдельные сайты.
Если лениво искать информацию, то вот этот сайт посвящен исключительно французской транспортной системе, содержит огромную базу данных и способен выполнить львиную долю работы за вас.
Если у вас есть международные водительские права, можно взять машину напрокат. Но есть нюансов: в современной Франции машины с дизельным двигателем попали в опалу, в автопарках прокатчиков их все меньше, поэтому лучше такие авто бронировать заранее. То же относится к машинам с коробкой-автоматом: они малопопулярны у французов, требуют уплаты дополнительного налога, поэтому редки и дороги в аренде.
Сторонникам здорового образа жизни стоит воспользоваться прокатом велосипедов — всего за 1,70 EUR можно получить доступ к сервису на сутки (от вас потребуются данные кредитной карты и гарантийный депозит в 150 EUR). Аналогичные услуги доступны во всех крупных городах страны.
Этот способ хорош и тем, что он «условно-бесплатный»: первые полчаса аренды обойдутся вам в 0 EUR, да и следующие полчаса за 1 EUR не сильно напрягут кошелек.
Способ 21 века — аренда электромобиля. Чтобы получить новые впечатления и заодно прилично сэкономить, к процедуре нужно готовиться заранее: сначала зарегистрироваться на сайте системы (привязать кредитную карту и отправить по электронной почте копии загранпаспорта и водительских прав). Если валидация прошла успешно, вам придет соответствующее уведомление и будет присвоен индивидуальный номер участника. Затем, уже в Париже, нужно будет получить членскую карту на одной из стоянок электромобилей. Сеть Autolib быстро распространяется из Парижа на весь регион Иль-де-Франс, посему этот вариант очень удобен для исследования окрестностей столицы. Кроме того, подобный сервис уже запущен в Лионе, Бордо и курортном Аркашоне.
Это самый удобный, но и самый дорогой способ: помимо негуманной цены за километр (от 1,04 до 1,60 EUR в зависимости от тарифного периода) вам придется оплатить стоимость посадки (от 3,80 EUR), каждое дополнительное место багажа (как правило, приравнивается к стоимости километра) и проезд дополнительного пассажира, если вас четверо (причем в этом случае таксист имеет право отказать в поездке). Если же машина встала в пробке, применяется повременной тариф (от 0,50 EUR за минуту). Еще пара неприятностей: заказ такси по телефону платный (поэтому об этой услуге стоит попросить портье в гостинице), а счетчик таксист включит не по прибытии на место, а в момент получения заказа.
Clermont-Ferrand (86.48km)
Bourges (95.67km)
Châteauroux (74.18km)
Montluçon (34.32km)
Euro, €
AND, BEL, DEU, ITA, LUX, MCO, ESP, CHE
2.64 €
13.00 €
+33
дождь
min.14.29 ℃ avg.21.86 ℃ max.22.47 ℃ясно
min.11.87 ℃ avg.23.86 ℃ max.24.87 ℃ясно
min.12.98 ℃ avg.24.38 ℃ max.25.87 ℃переменная облачность
min.14.71 ℃ avg.25.11 ℃ max.26.68 ℃пасмурно
min.14.62 ℃ avg.28.08 ℃ max.28.08 ℃небольшой дождь
min.12.83 ℃ avg.12.83 ℃ max.17.24 ℃небольшой дождь
min.15.82 ℃ avg.24.94 ℃ max.26.83 ℃небольшой дождь
min.15.78 ℃ avg.19.11 ℃ max.23.71 ℃
