Направления
Незабываемая Индонезия — квинтэссенция экзотики: первозданная природа Бали и пляжи с черным песком острова Суматра, дворцы и батик Явы и дождевые леса Калимантана. Активный и пляжный отдых, серфинг и экскурсии — все об Индонезии.
Всем вновь прибывшим в Индонезию местные гиды в обязательном порядке излагают пафосную легенду: оказывается, изначально остров Бали был оборудован богами исключительно «под себя» — и лишь позднее, расщедрившись (а может, поиздержавшись), решили открыть его для людей. Надо сказать, сегодняшние наследники демиургов древности берут с гостей острова вполне приличную арендную плату: Индонезию никак не назовешь дешевым направлением. Впрочем, эта страна предлагает действительно качественный отдых, что оправдывает его стоимость, и поток желающих отдохнуть «как боги» с каждым сезоном растет.
Две основные категории туристов, которых привлекает Индонезия: «бывалые» обеспеченные путешественники в поисках новых впечатлений и не менее обеспеченные молодожены, наслаждающиеся свадебным путешествием. Если цены не смущают, единственным «но» может оказаться только длительность перелета.
В Индонезии очень качественные и комфортабельные отели, полностью соответствующие своей официальной «звездности». Есть гостиницы 3, 4, 5*, кроме того, многие «пятерки» можно характеризовать как «де люкс». В отелях все очень чисто и цивильно, воду из-под крана не пьют — бесплатно предоставляется бутилированная питьевая.
Электропитание в крупных городах и туристических районах — 220 В, 50 Гц, в некоторых отдаленных регионах может быть 110 В. В Джакарте есть жилье на любой кошелек: от недорогих мини-отелей и пансионов до роскошных представительств международных цепочек. На курортах популярны бунгало, коттеджи и виллы (арендовать их можно как полностью, так и частично), а также фешенебельные гостиницы с собственными спа-центрами и гольф-клубами. Койка в столичном хостеле обойдется от 90 000 IDR, номер на двоих в 2* — от 155 000 IDR, в 5* — от 360 000 IDR, апартаменты — от 200 000 IDR в сутки.
На Бали можно остановиться в кемпинге от 190 000 IDR за двухместный шатер, хостеле от 30 000 IDR за койку в общем номере, «трешке» от 150 000 IDR, «пятерке» от 555 000 IDRили на вилле от 260 000 IDR в день.
За века в Индонезии сформировалась интересная смесь из китайских, индийских и традиционных островных кухонь. Основу местного рациона составляет рис «наси», который варят в бульоне или банановых листьях, делают из него рисовые чипсы, жарят с различными ингредиентами или просто подают с овощами, обильно приправленными соусом. Свинину здесь практически не едят, зато другие виды мяса и морепродукты готовят с большой изобретательностью.
Еще в Индонезии можно попробовать всевозможную кулинарную экзотику: «ласточкины гнезда» в курином бульоне, суп из плавников акулы, каракатицу с рисом и зеленью, лягушачьи лапки в тесте и жареную саранчу. Разумеется, есть и более привычные европейскому желудку блюда: шашлык «сатэ», омлет с орехами и зеленью «ваби», запеченная в банановом листе рыба или пюре тунца, копченая макрель, печеные крабы.
Острую пищу принято запивать холодной водой и сладким чаем со льдом. Также распространены свежевыжатые соки (например, «эс-джерук» из индонезийского мандарина), кокосовое молоко и молоко с рисом и пальмовым сахаром «баджитур», измельченный лед с сахарным сиропом и бобами, имбирный чай. Алкоголь в стране практически не употребляют, однако на северной Суматре, в Сулавеси и на Бали, где ислам меньше распространен, никто не закидает камнями нахального туриста за бокал вина или бутылку-другую пива. В стране производят хорошие местные вина (рисовое «брэм»), пальмовую водку «арак» и пиво «туак» из сока пальмовых цветов.
Широчайший выбор едален ждет туристов в Джакарте: тут есть и кафе с национальным колоритом, и заведения с китайским, индийским, японским меню. В целом же кухня на Яве максимально приспособлена к европейским вкусам: экзотики мало, зато блюд из привычных овощей, бобовых, курицы и говядины в самых разных сочетаниях — хоть отбавляй. На Суматре больше традиционных кафе с интересными интерьерами и угощениями «с перчинкой». А на Бали — все и сразу: любой гастрономический каприз за ваши деньги. Джимбаран, к примеру, славится рыбными ресторанами: на входе установлены гигантские аквариумы с живой рыбой, моллюсками и ракообразными, так что посетитель может сам выбрать себе деликатес.
Материалы с сайта: tonkosti.ru
На Бали, в Денпасар летают в основном регулярные рейсы, чартеры туда поднимают лишь в высокий сезон. Самые экономичные и удобные варианты перелета из Одессы— рейсы с пересадкой в Дубай «Emirates» (около 20 часов в воздухе) и «Turkish Airlines + Etihad Airways» с двумя пересадками в Стамбуле и Абу-Даби (общий перелет займет около 25 часов).
Также пользуются спросом рейсы «LOT + Qatar Airways» (Львов — Варшава — Хамад), «Lufthansa + Garuda Indonesia» (Львов — Мюнхен — Бангкок), и «Turkish Airlines + Emirates» (Львов — Стамбул — Дубай). Продолжительность перелета в зависимости от выбранного рейса — от 19 до 28 часов.
Из Киева на Бали регулярными рейсами летают «Turkish Airlines», «Emirates».
Для того, чтобы покрыть большие расстояния, в Индонезии удобнее всего передвигаться на самолетах. Зачастую это единственный вид транспорта — страна растянулась почти на 18 тыс. островов. Самый известный внутренний авиаперевозчик — «Гаруда Индонезия»: перелет из Джакарты в Денпасар длится 3 часа, на Батам лететь чуть меньше 2 часов.
Ж/д сообщение развито только на острове Ява, два небольших отрезка есть и на Суматре. Управляющая компания — Kereta Api, поезда бывают нескольких типов: эконом с жесткими сидениями и минимумом удобств, бизнес с комфортабельными вагонами без кондиционеров и 1-й класс с розетками, раскладными сидениями, кондиционерами и даже бесплатной едой. Путешествие на поезде достаточно комфортно, особенно при переездах из Джакарты в Семаранг, Сурабаю или Джокьякарту.
Междугородние автобусы представляют собой вполне современные машины и ходят по жесткому графику в пределах одного острова. Есть несколько маршрутов, включающих паромную переправу на другие острова. Билеты приобретаются за день до поездки на автостанциях или в офисах автобусных компаний, цена зависит от перевозчика, расстояния и комфортабельности салона.
Развит в островной Индонезии и водный транспорт: здесь около 300 пассажирских портов, обслуживающих более 14 млн человек в год. Крупнейшей сетью паромного сообщения владеет госкомпания PELNI (оф. сайт на англ.), ее основной конкурент — ASDP. Добраться с Явы на Суматру можно за 2 часа и 15 000 IDR, из порта Кетапанг на Бали — за полчаса и 7500 IDR.
Городские автобусы по большей части старые и изношенные. Деньги за проезд нужно передавать водителю или кондуктору. При этом следует внимательно следить за тем, какую плату взимают с остальных пассажиров: стандартная цена поездки на небольшое расстояние — 2000-5000 IDR, но несведущий иностранец рискует заплатить больше.
Брать машину напрокат в Индонезии — не самая удачная идея. Движение в стране левостороннее, дороги в крупных городах и скоростные шоссе достаточно хороши, но загородные и местные трассы часто находятся не в лучшем состоянии. Кроме того, есть много дорог с односторонним движением в один период суток и двусторонним — в другой, причем дорожных знаков или предупреждающих щитов на них обычно нет. Вообще, дорожных указателей в стране мало и они часто противоречат друг другу. Ограничение скорости на большинстве трасс — 70 км/ч.
Необходимые для оформления аренды документы: водительское удостоверение международного образца, выданное не менее года назад, возраст от 21 года, а также оплаченная обязательная страховка и денежный залог (или кредитная карта).
Аренда минивэна в международной конторе обойдется в 1 300 000 IDR, машины эконом-класса у местного прокатчика — от 200 000 IDR в сутки, цена бензина — 8 700 IDR за 1 л. Многие предпочитают неповоротливым автомобилям компактный и маневренный двухколесный транспорт: мопеды и мотоциклы сдают повсеместно за 35 000-50 000 IDR в день. Вот только передвигаться на них стоит с предельной осторожностью (особенно в сезон дождей) и обязательно в шлеме: штраф за его отсутствие — 250 000 IDR.
Такси можно найти на стоянке, поймать на улице, заказать по телефону или в отеле. Перед посадкой необходимо договориться о цене, расплачиваться лучше в индонезийской валюте. Большинство таксистов принимают к оплате и доллары (особенно в туристических местах вроде Бали), но курс будет крайне невыгоден. Легальные такси оборудованы счетчиками, нужно лишь убедиться, что водитель не «забыл» включить его перед поездкой. Стандартный тариф в крупных городах — 6500 IDR за первый км и по 3500 IDR за каждый последующий.
Bekasi (18.84km)
Tangerang (21.95km)
South Tangerang (17.15km)
Depok (24.45km)
Indonesian rupiah, Rp
TLS, MYS, PNG
27,560.55 Rp
25,000 Rp
+62
дождь
min.25.50 ℃ avg.30.41 ℃ max.31.09 ℃небольшая облачность
min.25.44 ℃ avg.30.35 ℃ max.31.29 ℃дождь
min.26.12 ℃ avg.30.80 ℃ max.31.75 ℃дождь
min.26.05 ℃ avg.30.04 ℃ max.31.51 ℃дождь
min.26.36 ℃ avg.29.40 ℃ max.29.40 ℃дождь
min.25.35 ℃ avg.29.14 ℃ max.31.60 ℃небольшой дождь
min.25.89 ℃ avg.29.10 ℃ max.30.42 ℃небольшой дождь
min.26.27 ℃ avg.29.75 ℃ max.31.78 ℃
